So sánh sự thay đổi của Incoterm 2010 và Incoterm 2020

So sánh sự thay đổi của Incoterm 2010 và Incoterm 2020

Bài viết này sẽ cập nhật một số thay đổi của Incoterm 2010 và Incoterm 2020

Lưu ý:

Mỗi phiên bản Incoterms mới ra đời được cập nhật những chính sách mới để phù hợp với thời điểm diễn ra

Phiên bản mới không có chức năng thay thế các phiên bản cũ

Vì vậy, kể cả khi phiên bản mới được ra đời, người dùng vẫn có thể vận dụng những phiên bản cũ để áp dụng.

Dưới đây là sự thay đổi của 2 phiên bản Incoterm 2010 và Incoterm 2020

So sánh sự thay đổi incoterm 2010 và incoterm 2020

Thay đổi trách nhiệm và nghĩa vụ trong điều kiện CIP/CIF

CIF (Cost-Insurance-Freight) and CIP (Carriage and Insurance Paid to) yêu cầu người bán phải mua một mức bảo hiểm nhất định cho người mua tương đương với điều kiện C (theo điều khoản bảo hiểm do hiệp hội bảo hiểm London ban hành).

Tuy nhiên, 2 điều khoản này thường liên quan đến các loại hàng hóa khác nhau và đòi hỏi mức độ bảo hiểm khác nhau.

Trong phiên Incoterms 2020, ICC đã cố gắng làm rõ sự khác biệt này và tăng nghĩa vụ của người bán trong việc mua bảo hiểm cho lô hàng theo hai điều kiện CIF và CIP.

Theo đó, điều kiện CIF sẽ có yêu cầu bảo hiểm tương tự (điều kiện C)

Còn điều kiện CIP sẽ được tăng mức độ bảo hiểm lên điều kiện A. Tương ứng với sự thay đổi này, người mua sẽ được tăng thêm quyền lợi những sẽ kéo theo việc gia tăng phí bảo hiểm.

Do vậy, chúng ta thấy rõ sự khác biệt, nếu như trong điều kiện Incoterms 2010 thì người bán chỉ mua bảo hiểm ở mức tối thiểu là ICC (C) và cho phép các bên thỏa thuận với nhau để có thể mua ở mức cao hơn

Trong Incoterm 2020, sẽ quy định cho người bán chỉ được mua mức tối đa là ICC (A) và cho phép các bên thống nhất việc mua bảo hiểm ở mức thấp hơn.

Điều kiện DAT chuyển thành DPU

DAT (Delivered-at-terminal) sẽ được thay thế bằng DPU (Delivery-at-Place Unloaded)

Điều nay có nghĩa là người bán sẽ chịu trách nhiệm giao hàng và chuyển giao rủi ro cho người mua khi hàng hóa đã được dỡ xuống phương tiên vận tải tại nơi giao hàng đã được chỉ định.

DPU khá tương tự với DAP khi bổ sung thêm qui định dỡ hàng hóa.

Thêm tùy chọn “On-Board” vào điều kiện FCA

Khi vận chuyển hàng hàng hóa dưới điều kiện FCA (Free Carrier), người mua và người bán có thể thỏa thuận và yêu cầu xuất trình vận đơn on-board sau khi hàng hóa được xếp lên tàu để thanh toán với ngân hàng.

Yêu cầu về an ninh

Trong phạm vi liên quan đến nghĩa vụ an ninh vận tải, do việc sàng lọc bắt buộc container ngày càng trở nên phổ biến hơn, vì thế những chi phí này được tính vào phí vận chuyển.

Incoterms 2010 đã đề cập đến trách nhiệm đối với các yêu cầu an ninh và chi phí liên quan nhưng phiên bản 2020 làm cho những nghĩa vụ này trở nên đáng chú ý hơn.

Người bán/người mua sử dụng phương tiện vận tải riêng của họ

Các bên có thể sử dụng phương tiện vận tải riêng của họ khi thỏa thuận theo điều kiện FCA, DPU, DAP và DDP.

Incoterm 2010  giả định rằng việc bận chuyển hàng hóa sẽ được thực hiện bởi bên thứ ba.

Nó không giải quyết được trường hợp người bán hoặc người mua tự sử dụng phương tiện vận tải của họ, chẳng hạn như xe tải. Incoterms 2020 làm rõ vấn đề này.

Ví dụ: người mua theo điều kiện FCA Incoterms 2020 có nghĩa vụ phải kí kết hợp đồng hoặc sắp xếp việc chuyên chở hàng hóa từ nơi được chỉ định bằng chi phí riêng của họ.

Xem thêm: https://haiphonglogistics.com/

Tóm tắt các điều khoản Incoterm 2020 (P1)

Tóm tắt các điều khoản Incoterm 2020 (P2)

Incoterm 2010 (P1)- Các điều kiện thương mại quốc tế

Incoterm 2010 (P2)- Các điều kiện thương mai quốc tế

Xem thêm tại:

Gửi khô mực, tôm khô đi Mỹ dễ dàng, nhanh chóng

Vận chuyển tôm tươi đi Nhật Bản bằng đường hàng không

Nhận vận chuyển mì gói đi Hàn Quốc với giá siêu sốc

Dịch vụ vận chuyển đường biển Hải Phòng-Tokyo, Nhật Bản